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    试飞员，终于开始动了，在航电设备通电检查确认没有问题后，开始启动辅助动力，随后在辅助动力装置作用下发动机启动，顿时直三五重型直升机发出震耳欲聋的轰鸣声，巨大的螺旋桨叶片，也开始旋转起来了。

    直升机的缺点就是噪音大，这是没有办法的，特别是这种重型直升机，那噪音就更大了，这么大的螺旋桨叶，搅动空气，那下面人都站不住的。

    直三五重型直升机螺旋桨这一转起来，真是太壮观了，不愧是三十八吨的重型直升机，霸气。

    直三五重型直升机的发动机，剩余功率很大，三台六千千瓦发动机，总功率要比米二六还要大不少，但是最大起飞重量却比米二六要小很多，这就让直三五重型直升机，有更好的飞行性能，飞得更高，飞得更快，能够在高原地区使用。

    随着发动机的功率不断增加，直三五重型直升机，机身也开始微微的动了，只要试飞员愿意，它现在就可以飞起来了。

    当然现在试飞员还在小心翼翼的试，毕竟在模拟器上面，虽然练了很久，但模拟器和真飞机还是有区别的，必须要试出操纵杆的力度大小，这样才能更平稳的操纵直升机，不然万一飞起来，拉得过了，导致问题出现就麻烦了。

    再次确认之后，试飞员终于动了，随后这架有史以来，国产最大的直升机，终于脱离了地面，开始上升，它的姿态相当的平稳，虽然这么大，但是它的动力是非常充沛的。

    爬升起来一点儿不费力，现在试飞员都不敢动作太大，毕竟这是首飞，只能小心翼翼的操纵着它开始爬升。

    现场响起一片热烈的掌声，领导们都是激动不已，这是中国自主设计研制的重型直升机啊，它也算是直升机里面的大飞机了，这圆了多少年的重型直升机梦。

    想当年，中国也引进过米六重型直升机的，也就是曾经拥有过重型直升机。

    在七十年代，中国还引进过不少的米六重型直升机，当时这些米六按照民航的标准进行了涂装，将他们装备了空军直升机团。

    只不过当时的米六重型直升机，油耗高，维护保养也很困难，所以出勤率不高，还坠毁好几架，而且到了八十年代中期，就提前到寿了，只能退役，如此一来，中国就没有重型直升机了。
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