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    王雪琴正在都灵和菲亚特集团就玛莎拉蒂事宜进行沟通，结果这还没忙完，李宇航又让她了解一家vm的柴油发动机公司。

    没办法的她，匆匆结束了和菲亚特公司的第一轮沟通，立即有奔赴贾伟诺。

    上面一句话，下面跑断腿，王雪琴这边在辛苦奔波，李宇航则已经离开了罗马，抵达了德国宝马总部所在地慕尼黑。

    岳婉柔的建议还是不错的，他这次亲自来面见宝马高层，看看能不能拿下整个罗浮公司，实在不好办，他干脆就和福特联手，到时候宝马再想这样子等着坐收渔利可就没有机会了。

    宝马的历史要追寻到曾经的德意志帝国的巴伐利亚王国，最开始就叫巴伐利亚发动机制造公司，最先制造的是飞机而不是汽车。

    相对于菲亚特福特等公司，宝马也要年轻的多，而且德国几大汽车集团都有政府掌控一部分股份，这也杜绝了任何外来治本全资收购这几家集团的可能。

    不管大众也好，还是宝马也罢，乃至是奔驰，他们都不是纯私有企业，虽然政府不插手管理，几大集团永远也别想把总部或者注册地进行迁移。

    说道宝马，就不得不提一个在德国上层圈赫赫有名的框特家族，这个从创业到现在已经超过百年的家族旗下拥有者庞大的产业群，宝马就是其中之一，框特家族是宝马最大股东，同时也掌管着这个庞大的汽车集团。

    而且框特家族和很多世界顶级家族一样，低调而神秘，他们一般情况下基本不会接受采访，也不会把自身展现在公共视野面前。

    保守而传统，他们不会过度干涉旗下高层对企业的管理，给与高层从分放权，也让旗下产业发展非常稳定。

    李宇航表现出来的财务能够让德龙家族侧目，但在框特家族面前还上不了台面。

    因为这次要谈的是一笔大生意，因此框特家族和宝马集团还算重视，在宝马总部，接待李宇航一行的是框特家族继承人之一的苏珊·克莱滕，她也是框特家族上一代掌舵人的女儿，目前是宝马集团副董事长，而董事长正是她的母亲。

    虽为女子，但苏珊·克莱滕商业天赋得到了整个家族的认可，要不然她也不可能力压自己的弟弟掌权宝马集团。

    作为德国乃至欧洲顶级家族之一，框特家族有关李宇航的资料也更多，虽然李宇航实力和框特家族比起来还差很远，不过潜力但是非常不错。
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