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    本来就热闹的西欧汽车集团圈子因为李宇航的到来更加的热闹，西欧这些精英们清楚李宇航过来基本就是要最后拍板了，这方面不可能长时间拖下去，李宇航也不可能长期待在西欧，一旦李宇航离开，那就说明石桥基金放弃了这次对汽车企业的收购。

    热闹的不仅仅德国和意大利，英国这边也准备插手，虽然败家子一样卖了大多数品牌，但英伦政府还是希望自己国家能有本土大型汽车集团，而不是像现在这样国内汽车公司基本是外国汽车集团控股。

    而李宇航显然进入了他们的法眼，不管李宇航收购任何汽车集团，以李宇航的心性以及目前的局面，对方一般情况下会把汽车集团总部放在汽车制造当地。

    而罗浮恰好大部分研发设计都在英伦，就连生产基地英伦都有，一旦李宇航收购罗浮，他们就能够想办法让李宇航的汽车集团总部放在英伦。

    就连瑞典也紧急联系了王雪琴，希望就沃尔沃汽车公司收购问题进行深层次的谈判。

    这几家背后其实都不想把公司卖给大型汽车集团，他们还是希望在卖出之后，这公司总部和注册地都在自己国内，也不成为其它汽车集团的附属。

    而引动这番风云的李宇航已经悄然离开德国，前往了芬兰，至于后续收购方面，他准备全部交给王雪琴，这眼看没多久就要过春节了，李宇航可不会在西欧耗费太多的时间。

    只是苦了王雪琴了，估计今年她是无法和家人一起过春节了，西欧这边关于汽车制造公司收购不结束，她看样子是无法调回去了。

    明明兰博基尼那边基本能够收购下来，结果一句话就让她之前努力白费了大半。

    从vm公司所在地又返回都灵的她这时候来不及埋怨自己那不靠谱的老板，又和菲亚特高层进行了新的商谈。

    有时候王雪琴也佩服西欧这些汽车公司创始人，世界上绝大多数豪车都在西欧，虽然美国和日本汽车产业也厉害，但只是比豪车的话，美国和日本与英伦、意大利根本就没法比。

    英伦那边不说，劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、捷豹、路虎等，意大利这边蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、帕加尼，布加迪品牌同样在意大利，不过是生产基地在法国而已。

    设计是好，车也够豪，不过大部分品牌都是赔钱货，英伦那边之所以卖卖卖，主要还是这些豪车不赚钱。
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